Kompletny przewodnik dla inwestorów
Budowa, inwestycja liniowa, farma fotowoltaiczna, wydarzenie plenerowe, prace leśne czy akcja ratownicza mają jedną wspólną cechę – zanim pojawi się sprzęt, musi istnieć możliwość bezpiecznego dojazdu.
Niestety właśnie na tym etapie popełnianych jest najwięcej kosztownych błędów. Często zakłada się, że wystarczy „coś położyć”, wysypać tłuczeń lub zamówić dowolne płyty drogowe. W praktyce wszystko zależy od rodzaju gruntu, przewidywanych obciążeń oraz czasu użytkowania drogi.
Źle dobrane rozwiązanie może oznaczać zapadanie się nawierzchni, uszkodzenie płyt, przestoje sprzętu, a nawet konieczność wykonania całej drogi od nowa.
W tym poradniku pokazujemy, jak dobrać technologię do konkretnych warunków terenowych.
Większość inwestorów zaczyna od pytania:
„Jak ciężki sprzęt będzie jeździł?”
Tymczasem znacznie ważniejsze jest pytanie:
Po czym będzie jeździł?
Ten sam samochód ciężarowy może bez problemu przejechać po zagęszczonym gruncie, a kilka metrów dalej ugrzęznąć w glinie lub torfie.
Nośność drogi tymczasowej zależy od współpracy trzech elementów:
Jeżeli którykolwiek z tych elementów zostanie źle dobrany, pojawią się problemy.
Najczęściej spotykamy kilka typów gruntów.
Przykłady:
To najłatwiejsze warunki.
W wielu przypadkach wystarczą:
Nie ma potrzeby wykonywania kosztownej podbudowy.
To między innymi:
Tutaj bardzo ważne jest rozłożenie nacisku na większą powierzchnię.
Najczęściej stosuje się:
W większości przypadków nie jest potrzebny ciężki sprzęt do montażu.
Przykłady:
Tutaj najczęściej popełnia się błąd polegający na układaniu płyt bez wcześniejszego przygotowania podłoża.
Żaden system nie jest w stanie „zawisnąć w błocie”.
Najpierw należy:
To niewielki koszt, który wielokrotnie zwiększa trwałość całej konstrukcji.
Dotyczy to między innymi:
Tutaj nie istnieje rozwiązanie uniwersalne.
Najczęściej konieczne jest wykonanie projektu geotechnicznego oraz indywidualny dobór technologii.
Droga tymczasowa stanowi wtedy jedynie jeden z elementów całej konstrukcji.
Drugim krokiem jest określenie rodzaju ruchu.
Można wyróżnić kilka podstawowych grup.
|
Rodzaj ruchu |
Typowe rozwiązanie |
|---|---|
|
Ruch pieszy |
Płyty LDPE, geokraty |
|
Samochody osobowe |
LDPE, Porta Floor Pro |
|
Busy i samochody dostawcze |
Porta Floor Pro |
|
Ciężarówki |
Porta Floor Pro lub Porta Floor Max |
|
Koparki, ładowarki |
Porta Floor Max |
|
Dźwigi i ciężki sprzęt |
Porta Floor Max lub rozwiązania projektowane indywidualnie |
Pamiętajmy, że znaczenie ma nie tylko masa pojazdu, ale również:
4. Krok 3. Jak długo droga będzie użytkowana?To pytanie często decyduje o wyborze technologii.
Typowe zastosowania:
Najczęściej wybiera się systemy modułowe umożliwiające bardzo szybki montaż i demontaż.
Przykłady:
Tutaj liczy się przede wszystkim trwałość oraz możliwość wielokrotnego wykorzystania systemu.
Jeżeli droga ma funkcjonować przez długi okres, warto rozważyć wykonanie odpowiedniej podbudowy oraz zastosowanie rozwiązań przewidzianych do wieloletniej eksploatacji.
W wielu przypadkach lepszym rozwiązaniem mogą być geokraty lub klasyczne konstrukcje drogowe.
Najtańsza płyta bardzo często okazuje się najdroższym rozwiązaniem po pierwszym sezonie użytkowania.
Nośność systemu zawsze zależy od podłoża.
Nie istnieje płyta, która zastąpi odpowiednio przygotowany grunt.
Kilka centymetrów odpowiednio zagęszczonego kruszywa potrafi wielokrotnie zwiększyć trwałość całej drogi.
Droga, która wytrzyma jeden przejazd ciężarówki, niekoniecznie wytrzyma kilkaset przejazdów dziennie.
Grunt, który latem jest stabilny, jesienią może całkowicie zmienić swoje właściwości.
Dlatego projektując drogę tymczasową, należy uwzględnić również możliwe opady i zmiany warunków gruntowych.
Nie.
Na stabilnym podłożu systemy modułowe bardzo często można układać bezpośrednio na istniejącym gruncie.
Jeżeli jednak podłoże jest miękkie, rozmokłe lub nierówne, wykonanie choćby podstawowego przygotowania podłoża jest znacznie tańsze niż późniejsze naprawy uszkodzonej drogi.
Nie istnieje jedna droga tymczasowa odpowiednia dla każdej inwestycji.
Dobór rozwiązania powinien uwzględniać przede wszystkim:
Dopiero analiza tych czynników pozwala dobrać rozwiązanie, które będzie jednocześnie bezpieczne, trwałe i ekonomicznie uzasadnione.
Nie. Na stabilnym i równym podłożu system modułowy często można ułożyć bezpośrednio na istniejącej nawierzchni. Na gruncie miękkim, rozmokłym lub nierównym konieczne może być wcześniejsze przygotowanie i stabilizacja podłoża.
Oba parametry są ważne, ale sama masa pojazdu nie wystarcza do doboru drogi. Ten sam pojazd może bez problemu poruszać się po stabilnym gruncie i ugrzęznąć na glinie lub torfie. Nośność całego rozwiązania wynika ze współpracy podłoża, systemu drogowego i obciążenia.
Trzeba uwzględnić nie tylko masę pojazdów, ale również nacisk osi, liczbę przejazdów, rodzaj ogumienia, skręcanie i sposób zawracania. W artykule dla ciężarówek wskazano Porta Floor PRO lub MAX, a dla koparek, ładowarek, dźwigów i ciężkiego sprzętu przede wszystkim Porta Floor MAX lub rozwiązania projektowane indywidualnie.
Nie. Żaden system nie powinien być traktowany jako sposób na „zawieszenie drogi w błocie”. Przy rozmokłym podłożu należy najpierw usunąć najbardziej rozluźnioną warstwę, uzupełnić teren kruszywem i go wyrównać.
Porta Floor PRO czy Porta Floor MAX – co wybrać?
PRO warto rozważać przy średnich i większych obciążeniach, gdy potrzebna jest stabilizacja podłoża i rozłożenie nacisku. MAX jest przeznaczony do trudniejszych warunków i większych obciążeń, m.in. ciężkiego sprzętu budowlanego. Ostateczny wybór powinien jednak uwzględniać również grunt i intensywność ruchu.
Tak. Podłoże stabilne podczas suchego lata może po intensywnych opadach całkowicie zmienić swoje właściwości. Dlatego drogę należy dobierać nie tylko do warunków występujących w dniu montażu, ale również do możliwych zmian pogody w okresie użytkowania.
W przypadku systemów modułowych możliwość wielokrotnego wykorzystania jest jedną z istotnych zalet, szczególnie przy inwestycjach trwających kilka miesięcy. Trwałość rozwiązania zależy jednak od prawidłowego doboru systemu, przygotowania podłoża i warunków eksploatacji.
Nie pytaj tylko: „Jaką płytę wybrać?”. Najpierw odpowiedz: jaki mam grunt, co będzie po nim jeździło, jak często i jak długo?
Zapamiętaj
